全球海运业的三大巨头分别是马士基航运、地中海航运（MSC）和法国达飞海运集团（CMA CGM）。 马士基航运（Maersk Line）是丹麦马士基集团旗下的旗舰公司，成立于1904年，是全球最大的集装箱运输企业，其服务网络遍布六大洲，市场份额达到17%，拥有600多艘船只和340万个集装箱。
地中海航运中心 （MSC）： 成立于1970年的MSC，发展为全球性企业，拥有560艘船，覆盖200个港口，每年运送2100万标准箱。其航线网络广泛，尤其在亚洲市场增长显著。
马士基航运：起源于北欧海盗，后转型为航运业，总部位于哥本哈根，以自大、严谨和守信誉著称。马士基航运的税收占丹麦政府收入的40%，在丹麦具有举足轻重的地位。马士基对新员工要求严格，分为一般雇员和实习生，实习生需在丹麦总部接受培训后才能被派往世界各地。
船公司排名最新：马士基、地中海MSC、法国达飞CMA-CGM、中远海运COSCO、赫伯罗特Hapag-Lloyd。马士基 马士基在过去25年来一直是最大的集装箱运输公司，全球将近20%的食品、材料和货物是由马士基运送到130个国家和地区的。
世界三大航运巨头分别是排名第一的马士基海陆 MAERSK LINE、排名第二的地中海航运 MSC 和排名第三的法国达飞 CMA CGM 。
1、今日市场呈现出V型小反转的走势，早盘大盘经历下跌后，午后在国防军工、航运、锂电池等热点板块的推动下，大盘指数突破了2928点的支撑，尾盘虽有小幅打压，但力度不大，形成了较长下影线的K线形态。技术分析显示，今日的V型反转表明有新增资金入场，试图提振指数，但由于节前交易清淡，成交量相对不足。
2、从技术面分析，今日大盘呈现V型反转，指数一路攀升至2928支撑位点以上，日K线收出带有较长下影线的K线，显示出增量资金进场，有意抬升指数。但节前交易较为清淡，成交量有所不足。虽然大盘走出V型反转，但并未明确选择方向，再次进入横盘期。这是反弹是否延续的关键节点，值得大家关注。
3、V形反转是实战中比较常见的反转形态，在价格底部或者顶部区域只出现一次低点或高点，随后就改变原来的运行趋势，股价呈现出相反方向的剧烈变动。简单的说就是当日上午大跌。之后大涨，分时线显示字“V”形，就叫做V形反转。 V形反转有下面几大特征，当出现下面几个现象时，股民们就应该注意了。
4、V型反转一般出现在底部，是一种常见的底部信号，一般发生在股票急跌之后，股价大幅下挫，趋势突然发生逆转。
5、V型反转 形态简介：市场中空方强势，股价稳定而又持续地下挫，当沽售力量消失之后，多方立即完全控制市场，使得股价出现稳步攀升走势，上涨的速度与之前下跌的速度一样，在几乎相同时间内收复所有失地；因此股价的运行，形成一个像V字般的移动轨迹。V型走势是个转向型态，显示过去的趋势已逆转过来。
6、什么是V型反转形态？V形反转是实战中比较常见的、力度极强的反转形态，往往出现在市场剧烈波动之时，在价格底部或者顶部区域只出现一次低点或高点，随后就改变原来的运行趋势，股价呈现出相反方向的剧烈变动。在所有的反转形态中，V型顶或V型底最难判别。
新能源、新技术是大趋势 无论是汽车、船舶，新能源运用是趋势。船舶的燃料污染是很大的，特别是一些重油船舶，对环境的影响不受小视。在长江中下游一带，液气船、电磁船已经开始服务于航运。我们没有理由不相信这样的科技会在行业推广。大势所趋，顺势而为方为上策。
各位同仁，以“绿色、智能、泛在”为特征的技术群将会对整个道路交通体系带来革命性的变化和颠覆性的创新，使道路交通运输系统向更高组织化和秩序化程度的方向发展，为破解交通安全、拥堵和污染等难题提供强大的手段和工具。
在谈论航天发射之前，我们必须要提到一个问题即“想要颠覆一个行业，有两条路。第一条是掌握所有对手无法掌握技术上限，第二条路是掌握所有对手无法掌握的成本下限”。
当然，机械化来了之后，创造出了很多新的工作岗位，原来搬运的工作变成了操作机器等技术性的工作，原来的码头工人过上了体面的生活。这也是新技术带来的不确定因素之一，旧分工被替代，新的分工就会被创造出来。你看，集装箱的出现让航运业从业者的命运也发生了改变。